自動車関連産業の変革が、網羅的に、ある程度に精度で定量的に、纏められており、非常にわかり易かった。自動車産業に関わる人は、一読の価値あり。

2023/06/05

メディアで色々取りざたされているデジタルやＩＴ関連の取り組みも冷静に分析されていますので、しっかり対策を検討することができると思います

2023/06/05

モビリティ産業と異業種の融合については今まであまり考えたことが無かったが、体験をリッチにする上でも、ビジネスモデルを強化する意味でも異業種融合が重要であるというのは新たな視点であった。従来のモビリティ産業のプレーヤーより、書籍で扱われているGoogle, Amazonなどの方が顧客に関するデータや顧客体験をリッチにするコンテンツ、サービスを持っており、より豊かな顧客体験を創れる可能性があると感じた。Teslaがエネルギー産業という異業種を抑えていることで他のプレーヤーよりビジネスを優位に展開できる可能性がある点もよく理解できた。モビリティ産業のみならず、新規事業を考えている人にもおススメできる。

2023/06/04

最近の本と比べると、字や絵が小さのですが、その分内容は充実、情報量が随分多いように感じました。「〇〇は、こうなっていて、こういう部品がこういう名前で、こういう働きです。」という、他書でよくある説明を見て「なんでそうなのかなぁ、それが当たり前でもないんじゃないの」と思うことなど多かったのですが、基本的な機能の説明の上に、複数の方式が並べてある記載が多く、その中から淘汰されていった、部品の進歩のようなものを感じることが出来て、今までの疑問がすっきりする部分がありました。

2023/06/02

「Ｎ ＢＯＸ」を切り口に、ホンダが取り組んだ改革が、ノンフィクションタッチで描かれています。学ぶべきこともたくさん出てきますが、それ以前に、読み物として大変おもしろいです。「教訓」を得たい人のためには、各章の最後に「ビジネスポイント」として、ビジネスの視点から注目すべき点がまとめてあり、わかりやすいです。

2023/05/30

おかけで免許を取得しました。ありがとうございます

2023/05/26

　1925年生まれの『モーター・マガジン』編集長（本名・伊藤哲）が、1997年に刊行した、エピソードを通じて自動車と人間社会との関係を考える本。近代的で実用に耐えうるガソリン自動車は、1885年頃ドイツで発明され、自動車レースを通じて発展した。20世紀初頭にはさまざまな技術のアイディアが出され、未来派等に注目されつつ、一方では高い品質（ロールズ・ロイス・シルヴァー・ゴーストに代表される）が、他方では大衆化（フォードT型→フォーディズム）が追求されていった。第一次世界大戦では、自動車技術は装甲車の形で、あるいは兵站手段として活用され、また飛行機とも密接な関係を持ちつつ（1930年代の流線形時代へ）発展し、戦禍の拡大に寄与した。また第二次大戦時には、米国でジープが、ナチス・ドイツではポルシェの下でフォルクスワーゲンが開発された。特に後者のビートルは、戦後大衆車の典型となり、西ドイツ経済復興の牽引車となり、累積生産台数でT型フォードを追い抜いた。1959年にはイシゴニスによって、横置きエンジンFF方式のBMC／BLミニが開発された。戦後の経済成長により、先進各国では自動車なしの社会生活が考えられなくなっているが、1970年代以降、交通渋滞、交通事故、大気汚染、安全性問題、化石燃料の限界が顕在化し、問題は未だ解決されていない。本書は主として、主要な車種の開発や技術者の経歴に関する逸話に焦点を当てており、宣伝や消費に関わる記述は相対的に少なく、社会科学的な分析も手薄である。トヨティズムについての記述も無い。一応20世紀史の大きな流れが分かるようにはなっているが、基本的には自動車好きに向けて書かれた本であると言える。

2023/05/26

この種の本はもっと良く実態を調査すへき。

2023/05/25

プローブに関してまんべんなく書かれているので、初心者に最適です。IT業界でも、自動車業界でも無かった方が、いきなりプローブ関連の仕事をするときにはちょうど良いと感じました。ただし、決して最新情報ではないので注意が必要。すでにパブリックになっている情報がシンプルにまとめられています。一日ですっきりと読めました。

2023/05/23